期刊介绍
期刊导读
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感动交通十大年度人物(6)
马乔一
破冰南极,筑梦深蓝,他是倾心铸造南极科考“国之重器”的中国船级社上海分社验船师
风暴突袭、天寒地冻,南极的天越发寒冷,贴冰观测、钻孔取冰,你的心愈加热诚。雪山隔不住双手,风浪阻不住前行。身之所在是至南,心之所向是祖国。“雪龙2”号为科考开路,你为“雪龙2”号奋然破冰!
2019年11月,马乔一应邀负责南极科考团“雪龙2”号破冰船的破冰试验和检验,在极地恶劣的自然条件下,他每天工作16小时以上,最终顺利完成“雪龙2”号破冰试验。在27年的验船师生涯中,马乔一承担的检验大多是高技术、高附加值的船舶建造检验。
一艘船舶从图纸审查到开工建造、到投入运营的全生命周期,始终离不开验船师服务把关。作为一位有27年“临床经验”的“老医生”,马乔一完成了数百艘船舶的建造检验和数千艘船舶的营运检验,从未发生任何安全事故。
“工作量再大,也要做到事无巨细,精益求精。”马乔一说。每次在检验船舶主机凹坑处双层底时,必须从只有一个脸盆大的“人孔”中爬进去,猫着腰拿着手电筒,认真查看每一块钢板、每一条焊缝,确保每个部位的检查不被遗漏。而他每一次精细检查之后在船厂报验单上签下的自己的名字,背后是庄重的承诺,一旦签了字,就意味着要对这艘船整个生命周期的安全负责,就是守护着质量安全的生命线。
2016年,马乔一承担了6艘标箱集装箱船建造检验任务。该系列船舶是世界最大最新的超大型集装箱船。此前,一些国外船级社在万箱级以上的集装箱船检验领域一直有着一定优势;后来,马乔一研究的超厚板对接焊缝超声相控阵(PAUT)和超声波衍射时差法(TOFD)联合检测方法以及在巨型箱船上的应用技术,至今仍处于国际先进水平。
“要做,就要做到最好。中国船级社一直以来坚持技术立社,我们不仅有信心、有底气,更要有实力去承担各种类型的船舶检验工作。”马乔一是这么跟徒弟们说的,他本人也一直这样做的。
2019年,马乔一负责建造检验“雪龙2”号船舶,这是该船建造完成后的南极首航,将为“雪龙”号船破冰开道,并择机进行破冰试验。这也是中国首次专业的破冰试验,意义重大。于是,这位48岁的验船师常常每天工作超过16小时。进行冰面工作时,由于临近夏天,冰裂隙和附近隐藏的海豹洞让工作难度增加,若不慎掉入冰裂缝生还的可能很小;在冰面上一趴就是十几分钟……11月26日13点48分,破冰 试验在终于在南极中山站附近普里兹湾陆缘冰正式开始,确定经纬度、开船、破冰测速——首向破冰、破冰测速——尾向破冰……漫长的三个半小时后,“雪龙”2号破冰试验最终顺利完成。
在这次考察任务中,马乔一和队员们不但验证了“雪龙2”号的破冰能力,更填补了我国破冰试验程序的空白,助推建立我国破冰试验的各项标准和程序。
吴孝忠工作组
从第一现场带回消息的“泥人”,这是四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队
山洪咆哮,响彻天地。危急时刻,身躯被泥水裹挟,却淹没不了心中的责任,阻挡不了脚下的步伐。你们在泥海中的逆行,是与时间赛跑,是为生命预警。山洪奔流改变大地的模样,理想信念塑造的灵魂依旧挺拔。
一场持续的暴雨,两个在山洪泥石流中忠于职守的“泥人”。你们从第一现场带回的准确信息,使受困群众第一时间被转运出去,避免了人员伤亡。
四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队大队长吴孝忠经常带队出勤,杨柳是他出勤时的副手。虽然年龄相差25岁,但两人配合默契,多年并肩战斗在都汶高速公路执法一线,为群众出行保驾护航。
2019年8月20日凌晨,都汶高速公路沿线持续暴雨。3时40分,正在汶川大队驻地值班的杨柳接到都汶高速公路路段监控中心告急电话:“都汶高速公路映汶段K93+400米处突发泥石流,路面有泥沙,尚不影响通行,绵虒服务区有乘客被困!”杨柳将情况报告吴孝忠,吴孝忠下令立即出勤。
执法车驶出几公里,刚穿过板桥山隧道,一股冲力便从车后撞上来,将车往前推了四五米,底盘传来石头撞击、刮划的声音,执法车瞬间熄火。
两人不得不下车,刚打开车门,山洪夹杂着泥石冲了过来,瞬间漫过膝盖。不到2秒,洪水已达齐腰深,两人被泥水裹挟着冲了十几米。十余秒后,水势渐缓,两人相互支撑着翻身进入中央隔离带,跨到另一侧水浅的高速公路车道,方才脱离险境。此时,两人浑身上下已是面目全非,从头到脚糊满泥浆。
文章来源:《糖尿病新世界》 网址: http://www.tnbxsj.cn/qikandaodu/2021/0309/771.html
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